中鐵隧道集團和洛軸公司聯(lián)合攻克技術(shù)難關(guān)

    11月26日，我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機在合肥順利下線，標志著中鐵隧道集團與洛陽LYC軸承有限公司（下稱“洛軸公司”）聯(lián)合攻克盾構(gòu)機主軸承自主研制技術(shù)難關(guān)，結(jié)束了我國此類高端軸承長期依賴進口的局面。

    國家工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司綜合處處長王孝洋，中國工程機械工業(yè)協(xié)會常務副會長蘇子孟，中鐵隧道集團黨委書記、董事長于保林，洛軸公司總經(jīng)理孫其林等出席了儀式。

    盾構(gòu)機被廣泛用于城市軌道交通建設、鐵路及公路隧道工程、引水工程。目前，我國大量盾構(gòu)機面臨性能嚴重下降、使用成本增加、報廢時限將至等問題，對其實施再制造具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。但盾構(gòu)機的主軸承制造技術(shù)，一直被國外軸承企業(yè)壟斷。2014年，中鐵隧道集團與洛軸公司率先采用“科研+制造訂單”生產(chǎn)模式，利用盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室和航空精密軸承國家重點實驗室等創(chuàng)新平臺，聯(lián)手向“盾構(gòu)機主軸承國產(chǎn)化”目標發(fā)起沖鋒。

    “經(jīng)過攻關(guān)，我們在原材料設計、軸承結(jié)構(gòu)設計、熱處理技術(shù)研究、精密制造技術(shù)、檢測技術(shù)及裝配技術(shù)等方面實現(xiàn)了突破，創(chuàng)立了原材料設計等6項自主知識產(chǎn)權(quán)及盾構(gòu)機主軸承材料、加工、檢測等多項專用標準。”洛軸公司相關(guān)負責人介紹，此次下線的主軸承直徑2.6米，可以滿足直徑6米至7米的盾構(gòu)機連續(xù)工作1.5萬小時以上。此舉打破了國際技術(shù)壟斷，為我國實現(xiàn)盾構(gòu)機整機國產(chǎn)化邁出關(guān)鍵一步。

    洛軸公司總經(jīng)理孫其林在儀式致辭中表示，中鐵隧道集團在此次CT006H盾構(gòu)機再制造中，敢于創(chuàng)新，勇于嘗試，使用了由洛軸公司研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)主軸承，完成了盾構(gòu)機整機及關(guān)鍵零部件的高端裝備再制造，對我國盾構(gòu)機再制造起到了示范引領(lǐng)作用，主機用戶與軸承制造企業(yè)協(xié)同研制的創(chuàng)新模式，也將進一步推動我國盾構(gòu)機主軸承的國產(chǎn)化進程。